一、施工測量

1.導線點、水準點復測

進場前由設計院將道路導線、水準控制點，現場紅線控制樁交付給施工單位。測量儀器進場使用前應由有相關資質的單位校核并出具合格報告后方可使用。導線點復核測角由已知點開始，沿導線前進方向逐點觀測。加密的導線點應選在土質堅實，穩固可靠、便于保存的地方規野應相對開闊便于尋找。安置水準儀的測站至前、后視立尺點的距離，應盡量相等。建立導線水準控制網，基準導線水準點的保護及定期復測。

2.施工放樣

在路基開工前，應根據路線中樁、設計圖表進行放樣工作。

二、施工實驗

組建工地試驗室，試驗檢測設備，進行基礎試驗。

三、一般路基施工

1.清表

確定清表范圍及清表過程中注意事項、清表后的場地要求，處理清表土，處理填挖交界處。

2.路基主體施工

城市道路路基工程施工主要包括挖方段施工和填方段施工。

四、特殊路段地基處理

河塘段路施工：在水網地區，新建城市遒路的建設中常常遇見河塘，當淤泥深度較淺時一般采用清淤換填法或結合土工合成材料處治法進行施工。

軟基處理：軟地基處理廣泛地應用在我國沿海及內地。

雜填土段處理：在城市道路建設中，有時會遇到道路路線需要通過原有的取土坑、垃圾填埋場、舊有采石坑，這些坑塘往往曾經作為棄土場。

五、路基施工對材料的要求

填土：各類道路用土具有不同的工程性質，在選擇路基填筑材料，以及修筑穩定土路面結構層時.應根據不同的土類分別采取不同的工程技術措施。

石灰：石灰等級應為三級以上，應按現買現用的原則，盡里縮短石灰在工地存放時間否則應妥善抽蓋保管。

水泥：路基水泥一般選用復臺型P.C32.5普通硅酸鹽水泥，要求初凝、終凝時間長使用的水泥要產品合格。并經試驗室報檢合格。

六、路基性能要求及施工質量評定

1.整體穩定性

路基穩定性包括路堤穩定性、路堤地基整體穩定性、路堤沿斜坡地基或軟弱帶滑動的穩定性等內容。

2.變形量控制

路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載的作用下會產生變形，如基地軟弱填土過分疏松或潮濕，所產生的沉陷或不均勻變形，會導致路面出現過最變形和應力增加，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性，因此，盡最控制路基、地基變形量。才能給路面以堅實的支撐。

七、施工質量控制點

（1）碾壓原則：先輕后更，由低向高，后輪重疊前輪1/2輪寬。

（2）初壓：初壓起穩固作用，壓路機由底向高穩壓一遍，碾壓速度一般為1.5-2.0 km/h,

（3）復壓：復壓解決密實度問題，初步擬定壓路機振壓5遍，碾壓速度2.5-3 km/h,碾壓過程中試驗人員進行壓實度檢測，確定達到規定壓實度所需碾壓遍數。

（4）終壓：終壓起光面作用，一般為2遍。

（5）碾壓過程中，測量人員跟蹤標高，確定松鋪系數，試驗人員檢測含水量，確定最佳含水量。

（6）灑水養生并報驗，合格后進行下一道工序施工，若不合格，重復碾壓程序。

八、質量檢驗標準

道路工程質量評定包括項目劃分、質f評分和質且等級評定三部分，工程質量評定等級分為合格和不合格兩檔。分項工程的得分按實測項目采用加權平均法計算，分項工程評分為分項工程得分值減去外觀缺陷扣分和資料不全扣分。

九、路基施工應配備的主要機械

路基施工中常用的機械主要有：挖掘機、裝載機、平地機、振動壓路機、光輪壓路機、自卸車、風鎬機(液壓鎬頭機I推土機、灑水車等。